第304章落脚（1/2）_从1955年开始的日常生活

字体

大

中

小

关灯

第304章落脚（1/2）

龙山11队的知青点又出名了，

上次出名便是荣获“先进集体”的那次，可惜只在龙山生产大队附近流传，连灵溪公社的范围都没出去，

但这次不一样，全县所有的生产大队都接到通知，要他们派人到龙山11队的知青点去取经，

没别的，就是养殖蚯蚓，然后怎么用蚯蚓饲养鸡鸭。

为此县里还特意给知青点拨了100只小鸡和100只小鸭，就是让他们用来展示是怎么喂养的。

这年头农村老百姓每家每户只许饲养两三只鸡鸭，多了就是开倒车，但集体不受限制，让集体养殖受限的，是养殖的病害，以及更重要的饲料，

没有足够的饲料，就没办法发展养殖业，而蚯蚓这种东西几乎随处可见，也没什么养殖成本，最多就是废人工，而人工恰恰最不值钱。如果能够推广的话，多了不敢说，鸡鸭的饲养数量翻一倍不成问题，那得创造多大的效益！

所以在供销社的干部上报之后，县里立刻牵头，组织了这场学习活动。

不过这些都跟陈建国没关系，

早在县里的通知下来之前，他就已经请好假，收拾好东西，从知青点离开，

吴小燕和夏亚楠他们，也只能根据陈建国留下来的技术手册，还有以前劳动时的经验，对照着摸索授课，倒也还像模像样，总算应付过去。

否则的话，要是陈建国在这里，肯定直接把技术手册交上去，那里面从养殖到病害防治都有，是他在小县城的时候，和农技站的李站长一起，理论结合实践摸索出来的养殖秘籍，绝对管用，把秘籍往上面一交，先请县里农技站的农技员学会，然后再让他们去做推广，岂不是更方便？！

不过，直接组织人过来参观学习，在现在也是常态，这时候的人们总是更相信“第一手经验”，至于什么专业团队反而不重要，有如此安排也就不奇怪了。

……

这天早上，陈建国拎着旅行包，打着探亲的名义找生产队开好介绍信，出来后烧掉，换成自己写的介绍信，买票上了南下广州的火车，

因为生产队的介绍信只能回家，买不了去广州的票，留着也没用。

没有动用全国作协会员证，自然没能买到卧铺票，只是一张普通的硬座，而且这时候的作协早已名存实亡，几乎所有工作都陷入停滞，

嗯，陈建国也有两三年没领到福利品了，那些老先生们日子也不太好过，就是不知道他们的下一站，是按历史轨迹去湖北咸宁呢，还是掉进自己提前挖好的坑里，

如果去了咸宁，那他也爱莫能助，只能给予精神上的支持，要是运气好，改到小县城提前建好的五一劳动农场，相信以后的日子肯定会好过很多。

坐在火车上，慢悠悠地晃着前进，到了下午四五点，火车进站，终于抵达广州。

这个广州站，可不是后来号称中国南大门的流花湖广州火车站，那个还没建起来呢，要到1974年4月份才会竣工并投入使用，

说起这个广州站的诞生，也是一波三折，最早在55年的时候，原广铁局就首次向铁道部上报，申请修建新火车站，但当时铁道部认为广州地区各个车站的运输能力还有富余，便不予批准，

到了57年，武汉长江大桥落成，京汉铁路与粤汉铁路合并为京广铁路，广州站的交通战略地位又一次被凸显，于是58年5月份，在全国“跑步前进”的大背景下，广铁局再次申报，

都跑步前进了，这次肯定得批啊，于是便得以开始设计，地址就选在流花桥，

然后60年珠江大桥建成，广三铁路与京广、广九两路接轨，地处大沙头的老广州站进一步发展成广三、广九、京广3条铁路干线的旅客列车到发站，客流高峰时达到每天2至3万人，即便已经扩建几次，依然不堪重负，

于是新火车站的建设开始提速，在60年3月份开始动工，可才建了一年，就因为“跑步前进”结束，全国都在压缩项目数量和规模，新客站被迫暂停，

之后又在63年复工，65年又因为设计高度可能会影响到老白云机场而暂停，

然后正好赶上运动会，就在那儿趴窝了，要一直等到71年才会复工，并于74年落成竣工、投入使用。

所以现在，陈建国走出的这个火车站，便是他这次来广州的目的地，

越秀区大沙头白云路广州火车站。

只要能上车，从这里出发，便可以直达香港九龙。

不过，还不着急，他还要先去办点其他事。

从火车站出来，他抬头看了一眼街景，

很普通，放眼望去，几乎看不到多少高大的建筑，跟老家的省城也差不多的样子，路上没有什么车，行人也很少，

这时候的广州市的人口约为400万，这还是算上下面各个县的人口总数，市区人口也就在300万左右的样子，跟后来完全没法比。

不过，道路上却很干净，不时能看见干部、学生模样的人，自己带
本章未完，请翻下一页继续阅读.........

第304章 落脚（1/2）

第304章落脚（1/2）